效率是電機(jī)的重要性能指標(biāo)。它*直接的定義是電機(jī)的輸出功率和輸入功率之比。輸出功率是電機(jī)有效轉(zhuǎn)換電能的機(jī)械能，輸入功率是電源輸入的電能。因此，電動(dòng)機(jī)的效率本質(zhì)上代表電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械的轉(zhuǎn)化率。

　　電機(jī)的效率取決于運(yùn)行過(guò)程中電機(jī)產(chǎn)生的損耗。損耗越大，電機(jī)的效率越低。損耗的大小與電機(jī)選擇的電磁負(fù)荷有很大關(guān)系。當(dāng)電機(jī)需要降低損耗時(shí)，它需要選擇較低的電磁負(fù)荷和電流密度等。但是這將不可避免地增加電機(jī)的尺寸和材料消耗，從而增加電機(jī)的體積和重量，并增加電機(jī)的制造成本。因此，在一定程度上，電機(jī)的損耗與電機(jī)的體積和重量不能平衡。此外，損耗與材料性能、繞組形式和電機(jī)結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。為了設(shè)計(jì)出性能好、經(jīng)濟(jì)的電動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)者必須熟悉電動(dòng)機(jī)損耗與這些因素之間的關(guān)系。

　　無(wú)人駕駛飛行器需要螺旋槳旋轉(zhuǎn)來(lái)提供升力。在匹配電機(jī)和螺旋槳的參數(shù)中，我們可以看到一系列力效應(yīng)參數(shù)，這些參數(shù)代表螺旋槳產(chǎn)生的升力與電機(jī)輸入功率之比，單位為g/w，從該單位可以看出效率和力效應(yīng)不是同一個(gè)概念。事實(shí)上，電力系統(tǒng)的效率并不與力的作用成正比。在橫向上，馬達(dá)在不同的狀態(tài)下運(yùn)行，并且當(dāng)效率高時(shí)，力的作用不一定高。然而，在縱向方向上，高效電機(jī)的損失很小，并且在相同的功率下可以自然地產(chǎn)生更高的升力。這意味著相同拉力和高作用力效果的電機(jī)將節(jié)省更多的電力，這是用戶所希望的。T-MOTOR推出了幾種高效率的U系列電機(jī)，如U8和U10電機(jī)以滿足這一市場(chǎng)的需求。

　　永磁無(wú)刷DC電機(jī)的損耗一般可分為以下幾種類型:

　　1 )鐵損:鐵損包括磁性材料(硅鋼片)的磁滯損失、渦流損耗和剩余損失，常用單位為瓦/千克。磁滯損失是硅鋼片在導(dǎo)磁過(guò)程中固有的損耗。渦流損耗是硅鋼片產(chǎn)生感應(yīng)電流時(shí)交變磁通量造成的損耗。剩余損耗是指除磁滯損失損耗和渦流損耗之外的損耗，由于它們的比例很小，可以忽略不計(jì)。磁滯損失主要由材料決定，厚度決定渦流損耗。硅鋼片越薄，渦流損耗越小，所以硅鋼片是由薄硅鋼片層疊而成的。目前，0.15毫米和0.2毫米超薄硅鋼片已經(jīng)覆蓋了所有的電機(jī)。更薄、更輕和質(zhì)量更好的硅鋼片也將在未來(lái)引入并用于有特殊要求的電機(jī)。

　　2 )銅損耗:當(dāng)電流通過(guò)定子繞組時(shí)，會(huì)消耗一定的功率。這部分功率將被熱量散失，這是提高電機(jī)工作溫度的一個(gè)重要因素。我們稱這種損失為“銅損失”。高溫會(huì)導(dǎo)致電機(jī)性能下降、功率受限，甚至燒毀電機(jī)，這是我們必須克服的關(guān)鍵問(wèn)題。纏繞形式、纏繞工藝和材料選擇是提高銅損耗的主要途徑。計(jì)算和測(cè)量了每種類型的電動(dòng)機(jī)的繞組形式。手動(dòng)繞組代替機(jī)器繞組，銀線代替銅線等，從而盡可能減少銅的損耗。下圖顯示了T型電機(jī)手繞銀線電機(jī)F40PRO和F60PRO。

　　機(jī)械損耗:無(wú)刷DC電機(jī)的機(jī)械損耗由軸承摩擦損耗和風(fēng)損耗組成，其中大部分由軸承決定。性能優(yōu)異的軸承不僅是電機(jī)效率的錦上添花，也是電機(jī)使用壽命的關(guān)鍵。下圖顯示U7電機(jī)使用德國(guó)軸承。電機(jī)可連續(xù)運(yùn)行1000小時(shí)，是一種使用壽命長(zhǎng)的電機(jī)。